阳逻港二期，马上见！

2020年，武汉港集装箱吞吐量完成196万标箱，占全省总量的85%，居全国港口第23位，是唯一入围30强的内河港口。汽车滚装吞吐量超过100万辆，是全国第三、内河最大的汽车物流分拨中心。以武汉为中转枢纽，通江达海的国际航运物流网络体系已初步建立。建成武汉航运交易所、武汉电子口岸、武汉新港空港综合保税区、航运产业研究中心等四大航运服务功能平台，形成了较为齐全的服务体系，为航运中心发展提供支撑。

2021年，武汉新港实现集装箱量增幅不低于10%，力争用3-5年时间，实现武汉新港集装箱吞吐量达到500万标箱。突破性发展“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”运输业务，进一步扩大港口辐射范围，打造内陆“新沿海”。

大力发展多式联运。加快阳逻国际港水铁联运二期工程建设，今年8月1日将实现试运行，2022年全面建成达产，到2025年武汉水铁联运能力达到100万标箱。

加快武汉城市圈航运同城化发展。落实省委“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，以武汉新港为抓手，推进航线产品、航运交易、口岸通关服务向周边城市延伸覆盖，促进港航营运和航运服务同城化、一体化发展，为打造武汉城市圈升级版、商贸物流中心建设提供支撑。

——开辟国际贸易新通道：武汉新港今年将进一步壮大做实武汉至日本直航航线，在当前每周一班基础上，力争2022年武汉至日本航线实现周双班，2023年开通武汉至韩国近洋直航航线，积极探索武汉至东盟国家新航线。加强直航航线与中欧班列对接，大力发展国际中转业务，打造从东北亚到武汉再到欧洲（中亚）的国际物流贸易新通道；

——开辟沿海进江新通道：计划今年开辟武汉至宁波舟山直达航线、武汉至东北沿海航线；至2022年逐步实现“江海直达”航线1140集装箱主力船型“天天班”。进一步密切沿海地区与内陆腹地的水路连接，发挥好武汉作为长江经济带核心城市的战略支点作用；

——创新多样化内贸运输新通道：协同省域集装箱运输。延伸开行“城市圈水上穿巴”。稳步推进支线港、喂给港建设，重点优化汉江流域喂给港功能，做大做强武汉枢纽港。

稳定长江中游城市群集装箱运输。强化武汉、岳阳、九江之间中三角航线稳定性和服务品质，大力发展“沿江捎带”，为长三角城市提供经济、便捷的水上物流通道。