文明交通 畅行武汉 多部门协作 共筑城市通途
文明交通 畅行武汉 多部门协作 共筑城市通途
△从左至右依次为：夏天、沈凌云、石亮、陈文春
主持人子琳：各位听众朋友们，网友们，欢迎收听收看由中国交通广播FM94.8与武汉市公安局交通管理局联合举办的融媒体访谈栏目《汉警说交通》“文明交通，畅行武汉”特别节目。非机动车是城市交通系统的重要组成部分，城市机动化发展进入新阶段，非机动车作为低碳、低成本交通方式，从通勤接驳到行业配送、从自有自用到共享共用，非机动车出行需求快速回升、出行情境更加丰富，目前武汉市非机动车情况如何？在节目的开始，我们通过一段视频一起来看一下。
主持人子琳：武汉大部分环线高架、过江桥梁隧道，由于道路设计和交通安全原因，禁止摩托车、电动自行车等两轮车辆通行。然而，部分市民为了“抄近路”，骑着摩托车、电动自行车闯行桥隧，甚至闯入空间封闭、道路较窄的武汉长江隧道。前不久，武汉外卖员李某就骑行电动自行车闯行长江隧道，殊不知一时的“图方便”，却让武汉交警抓拍到了高清“社死”照片，这个案件的情况请武汉市公安局江岸区交通大队副大队长陈文春为我们介绍一下吧。
陈文春：近日，武汉交警接到网友举报，有一名外卖小哥频繁闯行武汉长江隧道。目前武汉交警强化人脸识别、视频追踪等科技手段的运用，持续保持对摩托车、电动自行车闯桥隧打击的高压态势。很快，武汉市公安局交通管理局涉牌涉证办案中心民警就通过隧道高清摄像头找到了驾驶员小李。经过民警的询问，小李表示自己的职业是送外卖，有时候接到配送费较高的跨江订单，为了赶时间就选择铤而走险闯行长江隧道。他也知道电动车违法闯行长江隧道既不合法也不安全，但仍然抱有侥幸心理。后来小李也深刻认识到自己的交通违法行为，表示不再闯行桥隧，并接受了相应处罚。不仅如此，民警还召集相关外卖平台的负责人，责令各平台强化内部监管，加强内部安全教育，建立通知通告制度，督促外卖员文明守法送单。交管部门对持续闯桥隧电动自行车违法行为当事人建立追处机制，其意义在于教育电动自行车驾驶人员知悉在桥隧上行驶交通安全隐患非常大，交管部门予以严管的态势。
△左：武汉市公安局交通管理局秩序管理大队副大队长 石亮
主持人子琳：相信很多以电动自行车为主要出行方式的市民们就要问了，隧道、桥梁那么宽，我们偶尔走一下也没有什么关系吧？下面我们通过一段视频一起来看看，市民对于非机动车闯桥隧的看法。
主持人子琳：具体非机动车闯桥隧到底会有哪些危害？请陈大为我们介绍一下。
陈文春：首先是会危害个人生命安全！非机动车，特别是电动自行车在桥隧上与机动车混行，由于存在行驶速度、稳定性、行驶轨迹上的差异，在高速行驶地状态下，易引起驾驶过程中的误判，稍不留意可能遭遇剐碰，甚至可能导致严重伤亡。
另外，隧道又是一个封闭环境，贸然进入隧道，势必需要和机动车混行，万一发生事故，基本没有避让空间，车辆还更容易撞到隧道墙壁上，引发更大风险。尤其是武汉长江隧道，道路较窄，环境封闭，空气流通性不佳。摩托车、电动自行车进入隧道，一旦发生交通事故，救援更加困难。
其次就是危害道路交通安全。行人、非机动车擅自闯入桥隧、快速路等路段，当路面车辆紧急避让时，极易诱发擦碰事故，甚至出现连环追尾，形成大面积拥堵，造成严重的经济损失和人身伤害。
总之，无论是行人还是非机动车闯桥隧都是非常危险的，请广大市民各行其道，才能确保安全。文明出行，平安到家！
主持人子琳：据了解10月份以来，武汉交警查处摩托车、电动自行车闯行桥隧7157起，那么目前全市治理“闯桥隧”违法行为情况如何？请武汉市公安局交通管理局秩序管理大队副大队长石亮来为我们介绍一下。
石亮：隧道作为连接汉口与武昌的重要通道，出入口大多位于江岸区和武昌区内。因此，江岸大队和武昌大队成为负责这些区域交通安全管理的主要力量。在具体整治工作中，江岸大队是通过人防、物防、技防结合的方式强化了7：00-23：00全时段管理，在长江隧道入口劝返非机动车达2228辆，劝返率达71.6%。此外，还设置了专门的中控室席位对隧道进行全方位巡查，并及时反馈信息至指挥室，形成“双指挥双调度”模式；同时，在隧道入口显示屏滚动播放禁止违禁闯行提示，增强了诱导效果。
对于频繁或多次违规者，武汉交警也实施了精准追处策略，包括锁定车辆位置并进行电话提醒和安全教育。十月以来，交管战线在长江隧道现场查处闯桥隧违法393起，环比9月（46起）上升754%，视频追处60余起，抄告快递外卖违法人员20余人。
主持人子琳：近段时间，在中国交通广播FM94.8速度早高峰节目中，不少听友向我们反映了道路破损导致通行驾车体验极差、甚至道路拥堵的相关问题。我们来看看leo先前发来的问题：高新四路，也是不知道修了多久，现在反正能够通行也有很大的几个鼓包。每次到那个口子就要急刹车然后车子也是小心翼翼的才能上去。那么leo反映的情况是否属实？请武汉市城市管理执法委员会三级调研员沈凌云，来为我们介绍一下。
沈凌云：据调查，听友反映问题系由高新区建设局负责的高新四路（光谷大道-金培路）道路综合改造工程施工，建设单位为武汉光谷建设投资公司，施工单位为武汉市市政建设集团。项目开工前办理了城市道路占用挖掘许可证，许可期为2023年2月21日至2025年2月20日。因施工重载车碾压，确实造成了高新四路（光谷一路至光谷三路）路面出现坑洼，给市民出行交通到来了不便。
主持人子琳：那么针对该路段，咱们会开展哪些工作来改善这边的情况呢？
沈凌云：为保障市民安全出行，我委及高新区城管局拟采取如下措施：一是定期组织人员巡查该路段，并与建设部门及相关建设单位建立联络机制，及时反馈巡查发现的严重影响通行的道路病害问题，直达快处，协调建设单位进行处理。
二是协调建设部门加强工地周边管理，督促建设单位采取有效文明施工措施，加大力量投入，强化日常巡查养护，及时修复影响交通畅通的道路病害问题。
三是协调建设部门进一步优化施工组织方案，督促建设单位提高施工效率，尽早完工退场，还路于民。城管部门将按照城市道路占用挖掘审批许可时限做好批后监管，杜绝超期占挖打围。
主持人子琳：再来看看先前听友5104发来的问题：园博大道作为城市主干道，路面破损成这样管理单位是不是从来不走这一条路？来这走一走可以体验越野的感觉，如果修不起路可以考虑将园博大道发展成“城市越野体验区”还可以串联起古田二路给硚口增加些GDP也是创收的一条路。字里行间透露出的无奈啊，那么这边的情况如何？
沈凌云：古田二路、园博大道是硚口区的重要主次干道，2022年以来，受三环线长丰桥至额头湾段改造、南泥湾高架建设、江汉十桥施工等影响，原三环线、东西湖及汉阳等途经硚口区西部车辆分流绕行古田二路、园博大道，因车流量大、大型载重车辆通行原因，古田二路（长丰大道-三环线）、园博大道（工农路-古田二路）路段处于严重超负荷运行状态，导致路面出现大面积破损坑凼，日常维修养护已无法解决这两个路段道路破损严重问题，车辆通行困难。
主持人子琳：针对这边，我们采取了哪些措施呢？
沈凌云：对此，我委及硚口区城管局多次研究，在车流量大、维修经费有限等情况下，目前正在采取如下处理措施：一是集中有限维护资金，重点维修古田二路（长丰大道-三环线）、园博大道（工农路-古田二路）车行道，针对局部破损坑凼开展沥青砼面层应急维修，尽可能保障该段安全运行。
二是积极申报城建计划，将该路段车行道维修改造纳入城建计划。目前，该项目已获得硚口区有关部门批复，正在准备组织实施，预计年内可以开工。
三是积极处理各类群众投诉案件，耐心向群众解释，尽量争取市民群众理解。同时在下一步施工过程中，做好文明施工措施，尽量减少施工给市民群众带来的不利影响。
主持人子琳：就像刚刚那位听友提到的，“越野”体验不仅大大降低了通行体验感，对于车辆也会有一定的影响吧？
沈凌云：确实道路破损对于驾车出行的不良影响是全方位的。近几年，我市地铁、城市立交桥等市政基础建设持续开展，造成工地周边道路及施工便道破损严重。这些项目大多处于城市主干道及重要连通道，且需长期占用城市道路，导致周边道路及附近施工便道超负荷承担城市主要交通流量，如友谊大道改造、南泥湾高架建设、地铁12号线建设导致友谊大道、古田二路、兴业路等道路形成大面积破损，仅靠日常维修养护已经无法起到较好效果。
根据《市人民政府关于进一步加强建设工程施工及周边环境规范管理的通知》（武政规〔2014〕8号）文件精神，工地周边道路破损由建设单位负责维护，但在实际过程中，建设单位为方便施工、节省成本，多采取简单修复、钢板垫铺等临时措施，客观上造成了市民出行交通不便现象。
主持人子琳：据了解，今年以来，按照“文明交通 畅行武汉”工作要求，武汉市城市管理执法委员会不断强化城市道路维护管理，加强与交通管理部门沟通协调，提高道路管养质效，保障市民出行道路畅通。详细情况，请沈凌云来为我们介绍一下。
沈凌云：咱们工作的重点主要围绕三个方面的内容。（一）优化道路维修时间。与市公安交管部门协商确立联动工作机制，督促各区城市道路桥梁维修单位与各区交通大队加强常态化联络，实行交通秩序审批备案制，“当天报告、当晚维修、次日备案”，提高维修效率。除应急抢修外，原则上在22点-凌晨5点安排道路桥梁维修任务，6点前完全撤场，恢复交通保障通行。
（二）提高科学管养水平。推广实施城市道路“体检”工作，制定武汉市城市道路评价方案，通过多功能道路综合检测车对全市区级城市道路车行道进行不停车检测，根据道路平整度、路面损坏状况指标对道路进行综合评价，并同步将发现的病害问题上报；同时，建立城市道路桥隧管养平台，形成对道路病害问题发现、上报、处置等流程的信息化闭环管理。今年以来，共巡检评价区级城市道路2856条，发现处置道路破损问题10万余个。
（三）改善人行道通行条件。一是针对群众反映强烈的人行道破损问题，按照集中治理为主、应急修补为辅的原则，集中力量开展人行道专项整治。鼓励各区因地制宜开展创新，推广使用新材料、新工艺。今年以来，全市已完成人行道修复19.1万平方米；二是针对我市非机动车通行较多的实际，集中力量推进缘石坡道“零高差”改造，以市区重点路段为主，按照“角度广、坡度缓、衔接平”要求，对缘石坡道进行“零高差”降坡改造，助力“文明交通 畅行武汉”行动。今年以来，全市已完成143条道路缘石坡道“零高差”改造工作，方便了市民群众绿色低碳出行。
主持人子琳：近日武汉街头出现了一批定制公交，它们依据乘客出行的出发地、目的地、出行时间等具体需求来规划线路，最大程度地满足乘客的个性化出行需求。32岁的陈女士，每天搭乘花山至徐东的定制公交专线。她感慨道：“现在我每天上下班的通勤时间至少节约一小时。以前，开私家车上班，不仅费用高，而且停车不方便；坐地铁，需先从家里骑电瓶车到地铁站，然后转3趟地铁才能到单位。”陈女士坐的是一条怎样的专线，请 韦德体育官方网站客运事业发展中心公共交通科科长夏天，来为我们介绍一下。
夏天：陈女士乘坐的是今年7月开通试运营的花山至徐东的通勤定制公交专线。单边线长约30.7公里，只在工作日运行。通勤定制公交主要是满足企业员工、社区居民等特定群体的日常通勤需求，有效降低了部分上班族通勤时间与成本，解决部分区域居民开车上班费用高、停车难，地铁通勤多次换乘的问题。目前，市公交集团已经为包括协和医院、省妇幼保健院、武汉音乐学院、海尔工业园、子连工业园、光庭产业园等在内的50家单位提供通勤定制公交服务。
主持人子琳：可以看到有了定制公交就像有了自己的“专享”出行公交，给市民出行提供了不小的方便。
夏天：定制公交用直达或尽量少停靠的方式，减少乘客的乘车时间和换乘次数，提高出行效率。通过整合出行起讫点，出行时间等相近出行需求，向乘客提供预定线路或车次的一种“差异化、集约化、高品质”的城市公共交通服务。截至目前，武汉公交集团已经开通定制公交线路405条，其中定制公交线路(线上售票)136条、通勤专线134条、通学专线123条、就医专线3条、旅游专线9条，日均车辆规模约500台，电动车比例95%，日均服务乘客约7万人次。
主持人子琳：据了解，除了通勤定制公交专线，目前武汉定制公交产品还有通学、旅游、就医专线以及演唱会、赛事和婚车专线等服务。请夏天来为我们具体介绍一下。
夏天：通学定制公交主要是满足学校师生的出行需求，包括中小学生上下学通学及大学生在不同校区之间的往返。今年5月，经市政府同意，市交通运输局正式印发《武汉市通学定制公交试点实施工作方案》，指导江岸区、武昌区和市公交集团开通通学定制公交试点。武珞路实验中学静安线、东亭线2条通学定制公交开通后，有效缓解了沿线学生家长接送压力与学校周边交通拥堵，获得学生家长好评。10月，指导市公交集团为华中师范大学开通连接桂子山校区、南湖校区的定制公交，方便学生安全、快捷往返于两个校区，每天有2000余人次乘坐，占有通行需求学生的50%；为满足华中科技大学军山校区、武汉理工大学军山校区师生往返各校区的需求，开通了全长55.1公里、往返于汉南大道华科大站点与珞喻路关山口站点的定制公交。截至目前，全市开通通学定制公交运营线路123条、其中今年新开通48条，服务57所中小学及3所大学院校，日均出车200余台、运送学生超过1.2万人次。
主持人子琳：方便了上班族、服务了学生党。还有哪些定制公交专线值得我们体验一下的呢？
夏天：就医定制公交一定是榜上有名的，主要是方便沿线居民快速就医。目前已开通直达武汉中心医院杨春湖院区、天佑医院等3条就医专线。以开往市中心医院杨春湖院区的D601路为例，该线路和685路、215路区间日均运送数百人次到达医院，沿线覆盖洪山区、武昌区、青山区等300多万居民，解决了就医“最后一公里”出行难题。
今年以来武汉举行了多场演唱会和重大赛事，活动定制公交也相当火爆。活动定制公交主要是根据大型活动、赛事、演唱会等的需求，提供临时的定制公交服务，方便观众前往和离开活动场馆。例如国庆期间，武汉公交开通了“武网”观赛定制公交专线，在“地铁2号线黄龙山站—光谷国际网球中心”区间循环摆渡运行。
主持人子琳：以前坐公交总是在公交站望眼欲穿，祈祷下一辆一定要是自己需要乘坐的那辆。如今通过手机，公交线路就可以线上查看、提前规划了！这方面的情况请夏天来介绍一下。
夏天：“武汉公交”APP于今年1月20日上线，该APP集实时信息查询、路线规划、定制公交等多种服务于一体，充分利用信息化技术提升服务保障水平，增强乘客乘车预期引导，不断提升公交出行吸引力。市民可通过“武汉公交”APP注册后进行预订，系统会根据需求进行线路规划和车辆安排。通过大数据分析和需求征集等方式，更好匹配乘客的出行需求，提高公交运营效率。
主持人子琳：武汉定制公交吸引了部分原本选择私家车出行的市民，出行更加集约，一定程度上减少了道路上的私家车数量，缓解了交通拥堵，也成为了市民畅行武汉交通方式的中流砥柱。接下来，咱们 韦德体育官方网站还有哪些工作安排？请夏天来为我们介绍一下。
夏天：主要是四个方面的内容。（一）智能服务升级：利用大数据、人工智能等技术，提升定制公交的智能化服务水平。持续完善“武汉公交”APP平台功能，实现线上实时查询车辆位置、预计到达时间等功能，提高服务品质。以市场需求为导向，提供“点菜式”精准服务产品，提高运营效率，切实提升市民个性化出行需求的满意度。今后将进一步拓展预订渠道，比如与第三方出行平台合作，方便乘客在常用出行软件上预订，从而满足不同乘客出行需求。
（二）线路优化与拓展：一是持续收集乘客的反馈意见和实际客流数据，对已开通的定制公交线路进行优化调整，不断提高线路的吸引力和实用性。二是结合大数据分析，深入挖掘主城区通学、通勤新需求，积极与有需求的企业、学校、社区等开展合作，提供长期定制公交服务。三是开发谋划开通连接旅游景点的线路，提升城市旅游的吸引力。四是进一步扩大服务范围，关注城市周边新开发的工业园区、商业区、住宅区，为居民提供到市中心、商业区、地铁站等的定制公交服务。
（三）完善公共交通运输体系：加强定制公交与地铁、常规公交、共享单车等其他公共交通方式的衔接，方便乘客换乘。例如，在地铁站附近设置定制公交的接驳点，实现无缝对接，为乘客提供更加便捷的 “地铁+定制公交” 出行体验。
（四）打造武汉定制公交品牌：根据定制公交发展需求，逐步更新运营车辆，选用更加舒适、环保、节能的车型，同时完善配套设施建设，如设置遮阳棚、座椅、电子显示屏等，为乘客提供更加舒适的候车环境与乘坐体验。通过多种渠道进行定制公交的宣传推广，提高市民对定制公交的认知度和接受度，将定制公交打造成为武汉公交的一张新名片。
主持人子琳：随着经济快速发展和人口持续增长，车辆数量激增给城市交通带来了前所未有的压力。面对这样的挑战，“文明交通 畅行武汉”行动对于城市路网的优化以及规范司机的驾驶习惯等方面，就显得尤为重要。这方面的情况请武汉市公安局交通管理局秩序管理大队副大队长石亮，来为我们介绍一下吧。
石亮：随着武汉市的城市化进程不断加快，交通问题确实成为了制约城市发展的一个重要因素。“文明交通 畅行武汉”行动正是在这样的背景下启动的。这项行动通过改善交通秩序、优化交通环境，我们旨在为市民提供一个更加安全、便捷、舒适的出行体验，从而提升整个城市的品质。此外，这也是推动武汉市成为全国乃至全球知名宜居城市的重要一步。
主持人子琳：“文明交通 畅行武汉”行动不仅是为了应对当前的交通挑战，更是为了实现更长远的城市发展目标。这是一项充满意义的工作。那么目前咱们取得了哪些显著成果呢？
石亮：自从行动启动以来，我们在多个方面都看到了积极的变化。首先是见警率大幅提升，在关键路口和学校周边等重点区域加强了警力部署，有效维护了交通安全；其次是慢行系统得到了改进，例如丁字桥路上设置了专门的非机动车道隔离设施，使得行人和骑行者能够更安全地通行；再者就是针对一些突出的问题点进行了专项治理，比如昙华林片区经过综合治理后交通状况有了明显好转。根据统计数据，交通事故发生率有所下降，群众满意度也在不断提高。
主持人子琳：提高见警率和优化慢行交通等方面措施，相信不少市民在出行的时候已经切实体验到了。那么接下来还有哪些具体的工作计划呢？
石亮：接下来我们将继续围绕四个方面的要求推进工作：一是进一步转变治理理念，更多地从使用者的角度出发考虑问题；二是坚持全面性、精准性和高效性的原则指导实践；三是明确从小处着手逐步扩展至全局的战略路径；四是采用结合重点治理与综合施策等五种方法确保成效。同时，还将着力于建立和完善一套科学合理的评估体系，并持续深化信息化技术的应用，以智慧手段助力城市管理升级。此外，强化责任落实，细化任务分解，确保每项措施都能落到实处，让每一位市民都能够感受到实实在在的好处。
主持人子琳：在推动信息化建设方面，有哪些具体的举措或亮点吗？
石亮：在信息化建设方面，我们将充分利用现代信息技术，比如大数据分析、人工智能等，来提升交通管理效率和服务水平。具体来说，我们会加强智能交通信号控制系统的建设和优化，实现更加灵活高效的交通流调控；推广电子警察和视频监控设备的应用，及时发现并处理违章行为；开发交通信息服务平台，为市民提供实时路况信息和导航服务。此外，我们还计划与其他相关部门合作，整合各类资源，打造一个全方位覆盖的城市交通管理体系。
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