驶向中美洲，储能柜首次从阳逻港乘船出海
9月12日10时，“远大先锋”轮从阳逻港鸣笛起航，装载着一批出口到中美洲洪都拉斯的“湖北造”集装箱式可充电锂离子电池系统（以下简称“储能柜”），两天后抵达太仓港，然后搭乘海轮运抵洪都拉斯。这标志着阳逻港首次承接储能柜出口项目，也是我省首批储能柜江海联运“一箱制”首航成功。
阳逻港储能柜首航仪式。
近年来，湖北制造的“新三样”（电动汽车、锂电池、光伏产品）发展十分迅猛，在出口商品中，“新三样”正以其强劲的增长势头，成为湖北外贸结构优化升级的关键动力。今年前7个月，湖北“新三样”产品出口131.5亿元，增长超两成。
储能柜是近年来迅速发展的“新三样”产品之一，它是一种能够储存电能的设备，通常由电池组、变流器、控制芯片等部分组成。储能柜货值高，运输要求严，操作困难。过去，我省的新能源及储能相关产品运输，主要通过陆路运输，从生产基地运至太仓、上海等地装船出海，运输成本较高，安全风险较高，不利于参与全球竞争。
正在吊装的储能柜。
为积极响应省委、省政府“助力企业降本增效、创新发展”的号召，阳逻港组建专业团队深入研究，创新推出储能柜“陆改水”一体化运输方案。武汉港务集团有限公司市场经营部部长普俊介绍，他们经与武汉海关、武汉海事、船公司等单位联系，针对“新三样”，推出“一箱制”“一单制”试点。阳逻港制定了完整的应急预案以及人员培训，根据船舶调度信息，协调储能柜装卸和船舶的装船，缩短储能柜在港口停留的时间，提高了运输的时效。“新的方案采取陆路运输到阳逻港装船，相比原来路径可节省陆运成本30%，运输时效也有充分保障，得到企业高度认可。”
准备出海的储能柜由大卡车载入吊装平台。
武汉海事局相关负责人丁凡介绍，武汉、太仓两地海事部门积极沟通，共商推进“新三样”货物水水中转海事监管互通互认，将两地两次独立申报合并为一次，企业提交一次材料即可，两地海事互认货物安全适运声明书与船舶申报单，实现水路运输出口“一次申报”“一箱到底”，做到“全过程不开箱”。实现“家门口”即“出海口”。
据悉，传统通过水路运输危险货物，除了向始发港海事部门提交申报信息，还需要在中转港重新办理申报。而“一箱制”新模式注重始发港和中转港海事部门业务协同、数据共享和监管互认，中转港海事部门非必要不再进行开箱检查，实实在在地为企业降本增效。
阳逻港储能柜首航吊装现场。
武汉中创远汇物流有限公司总经理刘宝晋介绍说，原来储能柜通过公路运输太仓港，大约需要2天时间，运输成本高。采用新的运输方式后，每单申报时间缩短25%，出海时效减少1～2天，每个集装箱仅从工厂到太仓港的运输费用就节约30%。
武汉港集装箱有限公司副总经理朱帆表示，阳逻港将持续优化服务、创新模式，助力更多“湖北产”“湖北造”走向世界。
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