一、关于"全面检查电动椅运行状况，尽快恢复故障设备"的建议

自雄楚大街BRT开通运行以来，无障碍电动椅（即残疾人升降平台）的使用频率极低，使用者多为行动不便的老年人。电动椅安装在梯道栏杆上，长期处于露天环境，日晒雨淋，前期发现的电缆被盗以及设备被人为破坏的情况，运营公司均已及时报警并联系维保单位进行了维修，目前，现有的48个无障碍电动椅全部处于正常使用状态。为有效解决易损的问题，物业服务单位的工作人员平均每5天会对所有无障碍电动椅逐一进行检查，确保设备的正常运行。

二、关于"建立电动椅使用方法义务咨询制度，提高电动椅使用效率"的建议

目前，各站台配备的电动椅均配有专业资质的物业管理公司进行维护管理工作。当行动不便人士有使用需求时，可致电物业服务单位（电梯处张贴有工作人员姓名和电话的铭牌），或咨询现场工作人员，工作人员会帮助行动不便人士正确使用无障碍电动椅。同时，我委督促市公交集团组织站台工作人员培训学习无障碍电动椅等设施操作使用方法，加强现场宣传引导，确保乘客上下站台安全顺利。

三、关于"提高站台利用率，缩短乘客在站台等候时间"的建议

针对目前部分老年乘客对先刷卡再进入站台的乘车模式不熟悉的问题，我委指导BRT运营公司细化了站台管理服务工作流程，强化现场服务工作人员的业务培训工作。由现场工作人员帮助老年乘客持老年证在沿线闸机处直接刷卡进入站台乘车，缩短乘客在站台等候时间。同时，加强监督检查，督促站台服务人员在岗在位，积极引导、疏导乘客有序乘车。

四、关于"试行站台两头同时出入，适当增加地面人行横道"的建议

根据《雄楚大街BRT系统专项方案》设计，全线共14对（28个）快速公交BRT站台，每个站台设置4-8个泊位，站台长度在104米-240米之间，宽度4.5米。站台设计尽量两端进出，以方便乘客。但由于站台长度较长，以及受上下桥匝道影响，部分站台不具备设置两端进出口的条件。因此，对全线具备条件的20个站台设置为两端进站，另有8个站台只能单端进站。

为提高快速公交BRT运行速率，进出站及过街采取平面加立体过街的组合方式，以立体人行天桥为主，辅以地面人行横道和人行地道。其中，人行横道主要设置于交叉口。雄楚大街地面侧绿带位置绝大部分路段均设置了站台，为全封闭付费区间；无站台路段，为优先保证公交通行效率以及行车安全，不宜增设人行横道。

下一步，我委将根据前期代表现场检查调研时反馈的意见建议，围绕建设"高效、便捷、安全"的公交文明示范线目标，重点抓好各个环节的落实：

一是指导企业改进站台设施，进一步完善进出站口标识标牌建设。对设计不合理的进站指引护栏予以更换，同时增加地面引导标识，便于乘客快速进站。

二是督促企业强化业务培训，加强现场宣传引导。制订更为详尽的站台管理服务工作流程，同时强化业务培训，提升现场工作人员的应急处置能力和服务水平。对上下天桥的自动扶梯，除按规定在早晚高峰期（早7：00—9：00，晚16：00—19：00）正常运行外，将视人流量情况适时开通；在条件成熟时将无障碍电动椅移交运营企业管理，以更好的服务于行动不便的乘客。

三是积极统筹协调，加强跟踪督促。以此次重要提案办理工作为契机，督促相关职能部门按职责分工落实工作，不断改进完善BRT基础设施建设，提升BRT运营服务质量。

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