对市十五届人大一次会议第20220243号建议的答复
| 索 引 号 | 01089065X/2022-27429 | 发布日期 | 2022-09-27 |
|---|---|---|---|
| 发布机构 | 市交通运输局 | 公开范围 | 面向社会 |
| 公开方式 | 主动公开 | 文 号 | 武交议函〔2022〕140号 |
| 主 题 词 | 无 | 有 效 性 | 有效 |
关于优化调整公交线路，提升公交效率的建议
一、关于优化公交线网的建议
优化公交线网是我市公交行业多年始终坚持不懈的重要工作，2012年前地铁未成网络时，城市公交出行主要依靠常规公交车，老百姓对快速直达有着较高要求，因此，解放大道、汉阳大道等城市主干道公交线路布设密集。近十年随着地铁的发展成网及城市扩张，常规公交车网络也在不断向外延伸，与地铁重复公交线路也在不断削减、缩短。经过数年调整，取得了一定效果，但同时我们也接到许多老年乘客反映直达线路缩减、改变走向后乘车不便，希望公交企业能充分体谅老人出行不便的特性，保留传统直达线路方便乘车。之后由于轨道4、6号地铁站也大多位于在汉阳地区主干道路口，在落实公交与地铁就近接驳时，造成这一路段公交线路削减较为缓慢。
公交线网优化是一项持续性工作，对于代表的专业建议，我们非常重视，将结合公交都市考核的相关线网指标，组织公交企业，通过委托交通规划院等专业机构的方式，研究编制线网优化方案，科学部署公交线网，降低重复率，合理利用好有限的公交资源。
二、关于提高公交服务覆盖率的建议
为提高公交出行服务，我们组织公交企业开展公交进社区活动，通过市民热线、交通专线等渠道，以及人大政协议提案反映的公交出行问题，广泛收集市民的意见和建议，不断创新服务方式，提高服务质量，开展如下工作：一是开通微循环公交线路166条次，有效地解决了市民“最后一公里”出行的难题；二是开通定制公交线路38条，满足市民个性化出行需求。通过近7年的线网优化工作，提高了公交线网密度和站点覆盖率，线网密度由原3.33公里/平方公里提高到3.53公里/平方公里，中心城区公交站点500米范围内覆盖率达到100%；三是结合公交地铁配套方案，调整线路与地铁对接。截至目前，全市247座地铁站周边100米半径范围，具备公交通行条件的站点衔接公交线路达到430条，站点接驳率达94%。下步，我们将关注城市的建设和发展，充分了解市民的出行需求，调整和新增公交线路，扩大公交线网覆盖，进一步方便市民出行。
三、关于推进公交专用道及BRT建设的建议
我市正在使用的公交专用道单向里程约有163.24公里，为加快公交基础设施建设，逐步扩大公交专用车道覆盖面，进一步构建“方便、快捷、经济、安全、环保”的城市公共交通服务体系，为广大市民出行提供更优质的服务，今年我局会同市公安交管部门共同研究，拟在优化调整的基础上，再新增一部分公交专用道，力争单向里程达到300公里，不断推动我市公交专用道建设网络化、系统化、规模化，增强城市公共交通竞争力和吸引力。同时我们将联系公安交管部门加强公交专用道的道路通行管理，充分发挥其快速的通行功能。关于推进BRT建设的问题，目前BRT2期还在建设之中，预计将在本年底前开通。
四、关于加大公交停放场站建设的建议
由于城市规划建设与公交线网发展的不平衡，部分公交车辆无法进场停放，导致“睡马路”现象存在。2018年《市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见》（武政〔2018〕1号）从政策和资金上给予了极大的支持。公交集团近年来持续开展场站建设，从2018年至今已建成场站5座，增加面积133374平方米，同时在建场站有4座，完成后增加停放面积58990平方米，截至目前，各类营运公交场站共有159座，车辆进场率已达82%。为配合新能源车更新，结合《武汉市综合交通运输发展“十四五”规划》，市交通运输局已编制了《关于加快公交行业推广运用新能源公交车工作方案》，请市财政给予支持，在三年内解决公交车进场充电问题，此方案已报市政府，待批准后，我局将督促公交企业按有关要求，落实好车辆进场安全停放。
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