对市十五届人大二次会议第20230076号建议的答复
| 索 引 号 | 01089065X/2023-24225 | 发布日期 | 2023-09-15 |
|---|---|---|---|
| 发布机构 | 市交通运输局 | 公开范围 | 面向社会 |
| 公开方式 | 主动公开 | 文 号 | 武交议函〔2023〕119号 |
| 主 题 词 | 无 | 有 效 性 | 有效 |
关于新增四环线与黄陂区盘龙城航城西路互通的建议
按照上级有关要求，我局组织武汉市规划研究院、武汉综交院等相关单位开展研究，并征求沿线各区政府意见后，形成《武汉市四环线与城市骨架路网系统衔接优化规划研究》报市人民政府。
四环线是国务院批复的《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》《湖北省交通运输发展“十二五”规划》中确定的湖北省和武汉市的重大交通基础设施建设项目，是武汉综合交通枢纽重要的货运通道，是连接主城外各组团之间兼具高速公路、城市快速路复合交通功能的通道，同时也是武汉主城新城内联外通及转换的重要通道。项目全长约148公里，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准建设。目前全线共有衔接节点25处，其中10处枢纽互通，15处落地互通，平均间距5.9公里。
四环线穿越新城组群核心区域，但目前方案与新一轮国土空间总规中确定的城市中心、副中心空间对比来看，交通与用地之间的适应性还存在不足；另外，四环线目前的互通设置与规划的高快速路及主干路衔接还有待进一步加强，部分区域路网衔接及疏解道路还不完善，无法充分发挥四环线的快速交通功能。如临空经济示范区内仅设置墨家湖枢纽互通与机场二高速衔接，尚未设置落地互通，确有必要在区片内结合骨架路网系统新增立交节点。
为此，按照“需求匹配、服务便利、骨架路网衔接”的原则，研究单位结合四环线服务薄弱段分析，四环线与高快速路、主干路的衔接情况，提出13处互通增设或改造工程，总投资约50.6亿元，其中航城西路互通包括在内，四环线项目投资主体武汉城发集团表示积极支持配合开展项目实施相关工作。
鉴于四环线高速公路已通车运营，下一步在项目研究过程中，黄陂区政府可统筹考虑高速公路运营安全和互通设置的建设条件，加强与项目投资主体对接协商，完善互通设计方案及施工期间保通方案，按照项目建设基本程序及行业主管部门要求办理相关手续，我局将按照职能积极配合做好相关协调工作。
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