对市政协十四届二次会议第20230073号提案的答复
| 索 引 号 | 01089065X/2023-24471 | 发布日期 | 2023-09-15 |
|---|---|---|---|
| 发布机构 | 市交通运输局 | 公开范围 | 面向社会 |
| 公开方式 | 主动公开 | 文 号 | 武交议函〔2023〕130号 |
| 主 题 词 | 无 | 有 效 性 | 有效 |
关于发挥武汉交通区位优势，促进武汉都市圈嵌入双循环的建议
一、关于充分发挥中欧班列（长江号）和中老铁路国际货运列车在促进“双循环”中的作用，促进武汉都市圈嵌入国内国际双循环的建议
我市高度重视并支持中欧班列（长江号）和中老铁路国际货运列车发展，促进武汉都市圈融入国内国际双循环发展战略格局。一是积极构建通道枢纽网络。今年上半年，中欧班列（武汉）发运650列、53392TEU，同比增长131.32%和130.75%，截至目前，中欧班列（武汉）拥有跨境运输线路48条，辐射欧亚大陆40个国家、112个城市；新增白俄罗斯回程钾肥货物品类，班列运输货物品类进一步丰富；开通7条国际新线，持续加密“四向拓展、陆海联动”的通道网络；支持中老铁路国际班列开通中老铁路（武汉-琅勃拉邦）南通道“跨两海”班列，目前中老国际货运列车双向运行常态化，自2022年发运以来，共计折算发运40列，3302TEU。二是助推城市圈内本土企业“走出去”。依托个性化的综合物流解决方案，助力东风、冠捷、烽火、长飞、富士康、凡谷、美的等重点企业“出海”。三是带动产业“引进来”。大力发展“班列+产业”模式，推动光电、服装、木材等产业在武汉都市圈聚集，承接富士康、冠捷等沿海城市产能转移，促进迪卡侬将订单转移至武汉都市圈。四是提升外贸发展动能。推动以奔驰、博世等龙头企业在武汉建立供应链中心仓，同时协同海关通过9810及9710通关模式,助力我省产品出口欧洲,促进跨境电商、国际邮包等外贸新业态发展,助推武汉全国商贸物流中心建设。
下一步，我市将立足武汉都市圈，进一步完善境外通道网络，努力构建东西南北四向拓展的中部陆海大通道。一是稳固运行欧洲骨干通道，继续优化武汉-德国杜伊斯堡、武汉-德国汉堡、武汉-马拉-匈牙利布达佩斯线路，在现有欧洲骨干枢纽基础上，进一步拓展通道辐射范围。二是继续常态化运行俄罗斯线路，不断提升线路运行质量，提高服务水平。三是进一步发展东盟战略通道，抢抓RCEP机遇，积极融入西部陆海新通道建设，加快推进武汉-钦州港-东盟线路的常态化开行；继续稳固运营中老班列，协同打造南向通道中部集结中心。四是谋划中亚通道线路，积极向国铁集团争取中亚线条，推进中亚阿拉木图、塔什干等主要站点的去程班列，结合市场情况，适时开通武汉至伊朗、土耳其等线路。五是打造班列+汉亚直航中部陆海联运大通道，积极推进以武汉为中心的江海铁国际中转业务。
二、关于进一步提升武汉阳逻国际港“双循环枢纽链接优势”，加快武汉都市圈港口一体化建设，织就武汉都市圈国内国际双循环物流网络的建议
当前，湖北省域内长江、汉江沿线港口资源已基本完成整合，通过改革重组成立湖北港口集团，初步形成了包括武汉都市圈港口在内的全省港口“规划一体化、建设一体化、管理一体化、运营一体化”发展模式。此外，我市一直鼓励城市圈内港口互开航线，并在新一轮补贴政策中明确支持省内长江、汉江沿线港口向武汉开行集装箱航线。目前，武汉都市圈内黄冈、黄石、仙桃等地均已与武汉实现航线互通。武汉都市圈的商品可更快速便捷地在武汉港经通江达海的航运网络中转而出，进一步降低了贸易成本，提升了武汉都市圈整体贸易竞争力。
下一步，我市将重点围绕“集装箱作业同港化、物流运输同网化、航贸服务同城化”发展需求，从推动港口规则协同，强化城市圈内互动与连结，强化船代、货代等主体连结等方面持续推进工作。
三、关于加快构建武汉天河机场和鄂州花湖机场的航空客货“双枢纽”格局，打造武汉都市圈的空中“出海口”的建议
我市一直积极支持和推动构建武汉天河机场和鄂州花湖机场的航空客货“双枢纽”格局，创新启动“东湖陆港·光谷货站”项目建设，今年3月31日，该货站完成货运首单，正式启动运行，机场口岸功能延伸至武汉光谷，通过两地货站、两属地海关之间信息系统的互联互通和监管互认，在光谷货站实现货物收发运、报关查验、预安检等一站式服务。
下一步，我市将持续协调机场公司配合顺丰公司做好货运航线转场工作；加快武汉天河机场B型保税区项目建设；继续支持我市综保区与鄂州花湖机场加强合作，促进资源共享和联动发展。
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