关于提升高水平能级，打造新时代内陆开放新高地的建议

一、关于加大对通道建设支持力度的建议

近年来，武汉稳步推进国际物流通道建设，加快构建内陆开放型综合运输大通道，为打造国内国际双循环战略链接和对外经贸发展提供强有力支撑。

中欧班列（武汉）发展方面，一是强化线条争取，今年4月，每周去程图定线条由4列增加至5列，6月图定线条增加至每周7列。二是强化班列运营，助力集结中心申报。目前中欧班列（武汉）拥有稳定跨境线路53条，辐射亚欧大陆40个国家、116个城市，形成“联通欧洲、覆盖中亚、衔接日韩、连接东盟”的国际物流网络，中欧班列（武汉）综合重箱率100%，回程占比持续稳定在40%以上，今年以来去回程比例持续优化，1-6月发运502列，其中去程265列，回程237列，去回程比例由去年同期1：3优化至1.1：1。安全问题零通报，相关班列质量评价指标均处于全国前列。同时，班列运营不断探索新模式，相继开通新能源整车专列、全国首列“快速通关”汽车专列、中亚班列（武汉—塔什干）光伏专列等，在中部地区首开武汉—杜伊斯堡的全程时刻表，运行效率、运营服务不断优化。班列的运营不断优化为申报集结中心提供了有力支撑，当前我市正联合长沙市推进共同申报创建中欧班列集结中心。

多式联运综合立体枢纽构建方面，武汉港东西湖港区青锋作业区码头一期工程项目已于今年开工建设，建设规模为新建2个1000吨级通用泊位（水工结构均按靠泊2000吨级船舶设计），设计年通过能力为360万吨。目前已完成灌注桩55根，地连墙导墙113米，正在进行陆域部分施工准备工作。码头建成后可与后方吴家山铁路中心站衔接拓展港口物流功能，并与阳逻港等枢纽对接。

下一步，我局将继续加大对通道建设支持力度，一是巩固提升中欧班列（长江号）运行水平，继续巩固去回程比例、重箱率、安全水平等优势指标，不断完善班列境外网络布局。二是配合有关部门做好与长沙联合申报集结中心，争取图定线条。三是积极推进武汉港东西湖港区青锋作业区公用码头一期工程建设，推动项目按期完工。

二、关于更进一步支持物流产业集聚发展的建议

我市大力支持东西湖区推进物流园区规划建设，加快传统物流业转型升级和高端物流业态引入，促进东西湖区物流业提档升级，着力打造我市物流高地。

东西湖区物流园区建设和物流企业发展方面，目前东西湖区共有物流业相关企业6000多家，涉及运输、配送、仓储等领域，其中，A级及以上物流企业占武汉市总数的51.8%。汉欧国际物流园、中通快递华中（武汉）总部基地等项目建成投运。

政策支持方面，自2023年出台我市新一轮物流业发展政策以来，东西湖区34、35、36批新增（升级）4A级以上物流企业，星级冷链物流企业，国家骨干冷链物流基地，汉欧物流园、东西湖吴新干线道路改造工程等2个项目纳入纳入了武汉市国家综合货运枢纽补链强链重点项目范围，有力的支撑了该区传统物流业升级转型。

提升供应链服务能力方面，中欧班列（武汉）已依托省供应链平台搭建线上班列服务平台和小程序，可以在线实现班列线路发布、需求报价、委托订单、放箱管理、预存款、信息录入、运踪信息、费用账单等功能。

三、关于建立健全枢纽联动发展体制机制的建议

    市发改委强化政策研究，推动出台《市人民政府办公厅关于加快推动交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势的实施意见》（武政办〔2024〕37号），提出高水平建设阳逻(临港)、天河(临空)和吴家山(临铁)，以及汉口北商贸服务、光谷—车谷生产服务共五个枢纽经济示范区，明确由枢纽所在区主导建设，并系统规划了五个枢纽经济示范区的总体定位、空间布局和产业体系，推动“港产城”融合发展。